2023-12-11 14:04
叉車轉(zhuǎn)向橋通過(guò)殼體的兩端安裝軸固定于叉車底盤(pán)車架上，靜載和空車行駛的時(shí)候，轉(zhuǎn)向橋負(fù)荷主要來(lái)源于叉車配重couter weight和 整車自重Net weight，鑒于轉(zhuǎn)向橋的設(shè)計(jì)安裝位置，存在由于叉車工況繁重和超載超負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用，地面不平坦工況，頻繁轉(zhuǎn)向，以及日常后橋潤(rùn)滑保養(yǎng)不到位導(dǎo)致的故障問(wèn)題。較為常見(jiàn)的故障則是轉(zhuǎn)向橋主銷軸承座和主銷摩擦磨損產(chǎn)生的主銷軸承座孔磨損成不規(guī)則的橢圓或異形狀態(tài)，從叉車使用狀態(tài)表現(xiàn)得故障現(xiàn)象是前進(jìn)行駛中跑偏，后輪擺動(dòng)晃動(dòng)嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向不靈活和方向盤(pán)打到底無(wú)法實(shí)現(xiàn)既定轉(zhuǎn)向角度等問(wèn)題，除了殼體兩端主銷軸承座以外，安裝軸偶爾也會(huì)出現(xiàn)與殼體腹板筋板焊接位置開(kāi)裂，安裝軸斷裂等故障，故障原因基本上是安裝軸硬度材質(zhì)不合格，承載變形，與殼體焊接工藝存在缺陷，焊接完成后未作探傷檢測(cè)，堆焊氣孔和滿焊工藝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)須要改善，叉車高速行駛中遇到路面溝坎劇烈顛簸產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊，車身自重和沖擊力作用于安裝軸后超出設(shè)計(jì)性能材質(zhì)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)安裝軸的開(kāi)裂。另外的可能原因還包括后橋減震橡膠塊的脫落，磨損，開(kāi)裂后，安裝軸與車架底盤(pán)缺乏減震塊有效吸收沖擊力，導(dǎo)致安裝軸斷裂，整個(gè)后橋總成脫離車架的嚴(yán)重安全事故。