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　　貨叉是叉車的重要構件，是最基本和最通用的取物裝置。一般叉車都裝有兩個同樣的貨叉。

　　1、貨叉不允許焊接

　　貨叉作為叉車的重要構件，受力大，要求截面小，重量輕。因此需要用低合金鋼、中碳鋼等材料制造，還經適當的熱處理（如調質），以增加水平段的表面硬度，提高耐磨性能。在檢驗時，經常會發現貨叉有焊接現象。

　　焊接貨叉會使其本身材料的力學性能發生改變，焊縫周圍母材晶粒大小變化，強度與韌度改變，影響貨叉使用安全及壽命。

　　2、貨叉不允許擅自加長

　　貨叉出廠時，根據叉車的額定載重量配備相應的貨叉，同時叉車的載荷曲線及中心距也會根據計算得出。貨叉在使用過程中，使用單位會根據叉取貨物的不同，擅自改變貨叉的長度。但是基本上使用單位在改變貨叉長度的同時，并沒有對載荷曲線和載荷中心距做相應的改變。貨叉加長，載荷曲線發生變化，載荷中心距前移，在叉取貨物時，重物的起重力矩就會發生改變，貨叉前段“挑”貨易發生傾翻安全事故。

　　3、貨叉腐蝕、銹蝕、變形、厚度變薄等缺陷

　　根據場（廠）內機動車輛安全檢驗技術要求規定，貨叉水平段和垂直段的厚度磨損量不應超過原值的 10%。貨叉易受機械力、周圍介質化學或者電化學的作用、接觸或者相互運動表面產生接觸疲勞或者腐蝕疲勞，具體的表現形式可以分為因受外力影響工作應力超過屈服極限發生過量變形；因材質劣化或者受力超過強度極限而發生的斷裂；因接觸或者相互運動表面產生磨損而發生厚度變薄。

　　4、貨叉不允許反叉使用、單叉使用

　　由于叉車使用環境的復雜，使用單位根據工況，擅自改變叉車的使用結構，違規使用貨叉。經常會出現由于起升高度不足，擅自反叉使用、單叉使用。反叉時，由于使用的不是經過正規廠商生產的反叉專用貨叉，當起升貨物時，貨叉受力方式改變，極易造成貨叉折彎折斷，造成貨物的墜落。單叉叉取貨物時，單叉所受貨物重力是平時雙叉的一倍，易造成貨叉的疲勞損傷。而且單叉使用還有貨物重心偏移的缺點，容易造成叉車運行不穩、貨物脫落。