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　　液壓體系結構液壓泵根據不同可以分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺旋泵等，叉車通常采用齒輪泵作為液壓動力元件。

　　齒輪泵主要是由主、從動齒輪，驅動軸，泵體及側板等主要配件構成。泵體內相互齒合的主、從動齒輪與兩端蓋及泵體一起構成密閉工作容積，齒輪的齒合點將左右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔。

　　當齒輪泵旋轉時，左側吸油腔內的齒脫離齒合，密封腔容積不斷增大，構成吸油并旋轉齒輪帶入右側的壓油腔。齒輪泵的優點是結構簡單，制造方便，價格低廉，體積小，質量輕，自吸性好，對油液污染不敏感，工作可靠。其主要缺點是流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可變。對于齒輪泵的維護可參考如下：

　　1、為了保證叉車齒輪泵平穩工作，齒輪泵的齒輪重合度必須大于1，要求當一對齒尚未脫離齒合前，后一對齒就開始進入齒合，這時有兩對齒同時齒合，在它們之間就會有一個密封空間，油被密封在該空間內，形成困油現象。這個密閉空間在隨齒輪轉動而不斷改變容積，當容積最小時，其中的油被擠壓，使壓力急劇上升，油液從縫隙中強擠出來，并產生噪聲和震動。隨著齒輪的轉動，密閉空間由小變壓，形成了液體對壁面的沖擊，進而可能導致氣蝕，同時產生震動和噪聲。為了減少叉車齒輪泵的困油現象造成的危害，一般齒輪泵會在軸套及側板上開卸載槽。

　　2、齒輪泵工作時，在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用，泵的右側為吸油腔，左側為壓油腔。在壓油腔內有液壓力作用于齒輪上，沿著齒頂的液壓油具有大小不等的壓力，就是齒輪和軸承受到徑向不平衡力。壓力越高這個不平衡力就越大，其結果不僅加速了軸承的磨損，降低了軸承的壽命，甚至會使軸變形，造成齒頂和泵體內壁的磨擦等。因此，為了解決徑向力不平衡問題，通常會采取縮小壓油口的辦法。壓油口縮小了，使液壓油的壓力更加偏離兩個齒輪軸軸心，壓力集中到兩個齒輪齒合處的輪齒邊緣。